Há cerca de um ano e meio envolvido com o projeto e desenvolvimento do triciclo de carga, Muzi e Martins já fizeram algumas viagens até a China para entender melhor como era a fabricação dos triciclos importados e também para conhecer de perto as fábricas de motores motociclísticos.
Conhecedores dos produtos importados (Muzi chegou a abrir uma representante de triciclos e motocicletas chinesas no passado) e também da exigência dos brasileiros, eles tiveram uma ideia: comprar de uma das melhores fábricas daquele País apenas o motor de 150 cilindradas para montar um triciclo de carga aqui no Brasil. Mais de 80% das peças deste motor podem ser reabastecidas por aqui mesmo, conforme afirma Muzi.
Com os motores vindos da China, o projeto é instalar uma montadora de triciclos de cargas com peças de reposição já existentes no mercado nacional, facilitando a reposição.
Um dos grandes diferenciais que tornou o projeto único foi a preocupação com a poluição sonora e também as necessidades desgastantes para suportar a lida do trabalho de entregas. Para isso, o tanque, a carroceria e outras peças do triciclo são de plástico rotomoldado.
"Não pensamos tanto em design ou algo para deixar o veículo bonito. O triciclo foi projetado para o trabalho, por isso apresenta uma durabilidade e resistência fora do comum. Além disso, a carroceria, por ser de plástico de rotomoldagem, não ficará fazendo aquela bateção de lata", afirma Martins.
No escritório onde atuam os projetadores do triciclo de carga, localizado na Zona 07 de Maringá, não haverá espaço para instalar a montadora.
Ainda não está definido, mas, segundo Muzi, há uma grande chance de a montadora ser instalada no município de Mandaguaçu (a 20 quilômetros de Maringá). Desta forma, a primeira montadora deste ramo da região de Maringá será também a primeira indústria nacional do segmento de triciclo de carga.
Para a manutenção e conserto do triciclo de carga será aberto um canal direto com oficinas e assistências técnicas, que poderão receber a certificação como sendo autorizadas a consertar e revisar os veículos montados.
Conhecedores dos produtos importados (Muzi chegou a abrir uma representante de triciclos e motocicletas chinesas no passado) e também da exigência dos brasileiros, eles tiveram uma ideia: comprar de uma das melhores fábricas daquele País apenas o motor de 150 cilindradas para montar um triciclo de carga aqui no Brasil. Mais de 80% das peças deste motor podem ser reabastecidas por aqui mesmo, conforme afirma Muzi.
Com os motores vindos da China, o projeto é instalar uma montadora de triciclos de cargas com peças de reposição já existentes no mercado nacional, facilitando a reposição.
Um dos grandes diferenciais que tornou o projeto único foi a preocupação com a poluição sonora e também as necessidades desgastantes para suportar a lida do trabalho de entregas. Para isso, o tanque, a carroceria e outras peças do triciclo são de plástico rotomoldado.
"Não pensamos tanto em design ou algo para deixar o veículo bonito. O triciclo foi projetado para o trabalho, por isso apresenta uma durabilidade e resistência fora do comum. Além disso, a carroceria, por ser de plástico de rotomoldagem, não ficará fazendo aquela bateção de lata", afirma Martins.
No escritório onde atuam os projetadores do triciclo de carga, localizado na Zona 07 de Maringá, não haverá espaço para instalar a montadora.
Ainda não está definido, mas, segundo Muzi, há uma grande chance de a montadora ser instalada no município de Mandaguaçu (a 20 quilômetros de Maringá). Desta forma, a primeira montadora deste ramo da região de Maringá será também a primeira indústria nacional do segmento de triciclo de carga.
Para a manutenção e conserto do triciclo de carga será aberto um canal direto com oficinas e assistências técnicas, que poderão receber a certificação como sendo autorizadas a consertar e revisar os veículos montados.
Fonte: O DIARIO.COM
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